Die BMW F 450 GS Trophy bringt echte GS-Optik und viel vom Charakter der großen Schwester in die A2-Reiseenduro-Klasse. Sie ist beim indischen Partner TVS produziert und positioniert sich als zugängliches, spaßiges und vielseitiges Motorrad für Einsteiger, Wiedereinsteiger und erfahrene Fahrer.
Motor & Fahrleistung
- Neuer 420-cm³-Reihenzweizylinder mit 48 PS und 43 Nm.
- Dank 135-Grad-Hubzapfenversatz hat der Twin einen angenehm kernigen Charakter mit leichtem V2-Feeling statt typischem Parallel-Twin.
- Direktes Ansprechverhalten, lebendig ab ca. 4.500 Touren, sehr effizient und agil auf Landstraßen und Schotter.
- Auf der Autobahn reicht die Leistung für entspanntes Reisen, wird aber jenseits von 130 km/h spürbar grenzwertig.
Easy Ride Clutch (ERC) – Highlight der Trophy
- Innovative halbautomatische Fliehkraftkupplung, die beim Anfahren und im Stop-and-Go-Verkehr automatisch kuppelt.
- Motorbremse bleibt im Schubbetrieb erhalten – ideal für Gelände.
- Manuelles Kuppeln weiterhin möglich.
- Vorteile: Sehr entspannt im Alltag und leichtem Offroad, besonders für Fahranfänger.
- Nachteile: Etwas gewöhnungsbedürftig (höhere Drehzahlen zum Losfahren), rollt bei abgestelltem Motor zurück.
Fahrwerk & Handling
- Leicht (178 kg vollgetankt) → extrem handlich und agil.
- 19/17-Zoll-Räder, 180 mm Federweg, 220 mm Bodenfreiheit.
- Auf der Straße präzise, kurvenfreudig und fast supermoto-ähnlich leichtfüßig.
- Im leichten bis mittleren Gelände (Schotter, Waldwege, schlechte Pässe) überraschend stark – kein Hard-Enduro-Ersatz, aber deutlich besser als erwartet.
- Typische GS-Ergonomie (aufrecht, bequem), Sitzhöhe 845 mm (Optionen verfügbar).
Ausstattung & Praxis
- 6,5-Zoll-TFT-Display, BMW-Drehrad-Bedienung, ABS Pro, Traktionskontrolle, Fahrmodi (inkl. Enduro Pro).
- Verbrauch ca. 3,8 l/100 km → Reichweite ~350 km mit 14-Liter-Tank.
- Zuladung nur 177 kg (begrenzt für Zweipersonen-Touren mit Gepäck).
- Windschutz der Trophy eher schwach.
FAZIT
Die F 450 GS vereint Benutzerfreundlichkeit und moderne Technologie und ist damit die ideale Wahl sowohl für Anfänger als auch für alle, die wieder leichter Motorrad fahren möchten.
Die BMW F 450 GS ist die ideale Lösung für zwei unterschiedliche Zielgruppen : den neuen Abenteurer und den zurückkehrenden Motorradfahrer.
Der erste ist ein junger Mann mit A2-Führerschein und etwas Straßenerfahrung, aber ohne Offroad-Erfahrung. Ihn reizt das Design, die GS-Identität der F 450 GS, die relativ niedrige Sitzhöhe, das geringe Gewicht, das vermittelte Selbstvertrauen und das Versprechen einer stufenweisen Steigerung ohne Übertreibung. Für ihn ist das Motorrad weder ein Maxi-Bike noch ein spezialisiertes Offroad-Motorrad, sondern ein idealer Einstieg in die Welt des Abenteuers.
Das zweite Profil ist das des erfahrenen Fahrers mit jahrelanger Erfahrung, der oft an lange Adventure-Touren oder große GTs gewöhnt ist. Für ihn ist die F 450 GS eine bewusste Wahl : ein Wechsel hin zu einem leichteren, agileren und alltagstauglichen Motorrad, ohne dabei auf Fahrspaß zu verzichten. Das Motorrad bietet ein direktes Ansprechverhalten und Handling in der Stadt und auf Landstraßen, wodurch Manöver natürlicher und Kurvenfahrten unterhaltsamer werden. Gleichzeitig ist es auch für lange Touren geeignet und ermöglicht dem Fahrer, das Abenteuer ohne unnötige Ermüdung zu genießen .
Die F 450 GS trifft genau den Nerv dieser Zeit . Für den jungen Fahrer ist sie das ideale Übergangsmotorrad für neue Horizonte; für den erfahrenen Fahrer bedeutet sie die Rückkehr zu Einfachheit und bewusster Kontrolle. Die BMW F 450 GS spricht zwei Generationen gleichzeitig an.
Preis (Österreich/Deutschland)
- Basis: ab ca. 7.220 – 7.490 €
- Trophy: ca. 7.990 – 8.325 €
